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| Il lui en coûte 3 050 E (vous pouvez choisir la finition, sablé, poli satiné ou brillant). | |||||
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Quelques
heures (3 maxi) de montage plus tard, la belle
offre une autre allure ! Autre investissement, le
pot Remus à la belle sonorité qui prend place
sur le collecteur d'origine. La Honda se
distingue aussi par l'adoption d'un garde-boue
avant avec écopes de refroidissement, et le
remplacement de la bulle d'origine par un modèle
MRA. Même topo pour les repose-pieds, embouts de
guidon et entourage de compteurs en aluminium
anodisé. Toujours au niveau du traitement des métaux,
vous aurez noté le chromage nickel... chrome du
cadre, des platines de repose-pieds et des
fourreaux de fourche. Le bouchon de réservoir
devrait y passer bientôt... |
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On détaille
aussi des fonds de compteurs, une selle
personnalisée de modèle 97 (alors que cette CBR
est de 98) car plus creusée et convenant mieux
au mètre soixante-dix de notre lecteur.
Astucieux. |
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"Elle se pilote comme
un vélo. Ça freine fort, l'agrément est terrible et le confort parfait",
avoue notre homme, amoureux de la belle et la trouvant donc sans
défaut. L'amour rend aveugle, c'est bien connu. Il faudrait l'être
pour ne pas tomber à la renverse à la vue de la barbouille Iron
Maiden signée Aéro-Styl. Du grand art, qui confère à cette moto
un look unique. Cette Honda est sous haute surveillance c'est la
moindre des choses lorsque l'on a économisé 2 ans et investi 19
800 E dans une machine. S. Le Bellec  |